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数字时代物流企业如何降本增效?

发布时间:2020-06-16  阅读:555次
 亚搏体育官网入口app时常听说:“中国物流费用占比GDP比重过高,和发达国家比,不合理,要降低。”(据中国物流信息中心发布2019年全国物流运行情况通报显示,2019年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%,比上年下降0.1个百分点。其中,运输费用7.7万亿元,保管费用5.0万亿元,管理费用1.9万亿元)
 
一些商业领袖,也发出豪言,要降低物流费用占比。(马云在2018全球智慧物流峰会上表示:应当把物流成本占GDP比重降到5%以下。刘强东:将整个中国物流成本再降到5%以内。
 
 
 
黄老师观点:
 
单纯讲中国物流费用占比GPD高是不适当的。物流费用占比GDP比重,跟产业结构有直接关系。中国是全球第一制造大国,工业品产出世界第一,物流费用占比GDP不能简单跟欧美日发达国家对标。
 
中国物流费用占GDP比重高,恰恰是中国工业能力强的直接表现。不能简单粗暴对标国外,并把低的指标作为奋斗目标。不要鼓吹物流费用占比高,不要走向去工业化。当然,通过新技术的引入,不断提高企业运营管理水平,在满足社会正常生产秩序的前提下,降低物流费用是应该要努力去做的。
 
从宏观经济层面看,中国物流费用占GDP比重跟中国的产业结构直接相关。中国的产业结构决定了物流费用必然占比GDP高,这是优势,不是劣势。
 
从物流企业经营角度看,提高管理水平,降低运营成本是永恒的话题;从消费者感知看,全社会要感谢物流人的辛勤付出,大家才能享受到便捷的网购、外卖、快递服务。
 
降低全社会物流费用占比GDP比例,和降低企业物流成本是两个概念,但是有一定的相互关联。如果每个企业的物流成本都在良性降低,有助于降低物流费用占比GDP的比例。
 
实际上降本增效这个话题,适合的是有一定规模的物流企业,对于大量的个体经营业户,他们自己对成本的控制已经做到极致。他们唯一要考虑的是如何借助外力,提高自己车辆的利用率。
 
降本增效的核心是什么?
 
物流降本增效核心是提高运营效率,在此基础上再谈降低成本。降低成本不能伤害运营效率。不能舍本逐末。提高运营效率是最根本的;降低成本不应该成为经营的目标。
 
对于品牌影响力大的物流企业,业务稳定,重点在于做好客户服务的前提下,降低运营成本。原则是任何降低运营成本的举措,不能影响客户体验。对于品牌影响力不大的物流企业,业务不稳定,挖空心思找业务是核心。
 
物流降本增效的思路和抓手
 
物流企业最应该做的是以客户关切为起点和终点,审视企业的业务流程,认真做好企业价值流分析。清楚自己的业务行为哪些是客户需要的,哪些在为客户增值,哪些需要优化,哪些需要改进。
 
分析成本构成:分析人工成本、资金成本、时间成本、生产资源成本;看看哪些可以压缩,哪些需要优化?同时,充分利用数字化技术来降低业务协同难度,用数据支撑决策,强化客户互动。
 
仓储业要问自己3个问题:如何提高坪效?如何帮助货主加速周转?如何提高码头、场地作业效率?
 
运输业要问自己4个问题:如何组织货源?如何提高装载速度、容积利用率?如何让车辆跑在最优化的线路上?如何提高车辆的利用率?

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